2024年，武汉航空货运量跃升至全国第五、中部榜首，鄂州花湖世界机场成为货运量明星机场。
2.花湖机场建造改写国内纽带机场建造工期记载，仅用42个月完结从规划到投运的进程。
3.因为紧邻武汉，花湖机场被视为武汉“第二机场”，与武汉银河机场构成湖北航空客货“双纽带”格式。
4.未来5至6年，花湖机场有望冲至全国货运量第三，成为改动我国航空货运格式的关键要素。
5.此外，花湖机场的通航为湖北打开了“空中出海口”，2024年湖北进出口总值首破7000亿，增加9.6%。
鄂州花湖世界机场以86.5万吨的货邮吞吐量，力压杭州、赶超郑州，跃升至全国第五、中部榜首。这份富丽的成绩单，是武汉航空货运实力的具象化，也是武汉交通纽带能级提高的加分项。
因为紧邻武汉，花湖机场一贯被视为武汉“第二机场”，与武汉银河机场构成湖北航空客货“双纽带”格式。新版疆土空间总规，将武汉晋级为“世界性归纳交通纽带城市”，花湖机场无疑是极大助益。
而这还并非花湖机场的上限。有相关组织猜测，未来5至6年时刻，花湖机场有望冲至全国货运量第三，成为改动我国航空货运格式的“明星机场”。
从正式投运到全国前五，花湖机场只用了2年多的时刻，说是横空出世也不为过。但在准备之初，这座机场也是一波三折。
2013年6月，我国物流巨子——顺丰集团规划在中部地区建造货品运输纽带机场，选定了九省通衢的湖北。准备之初，武汉、孝感、仙桃、黄冈、鄂州等多地近10个场址进入备选，其间乃至没有现在的燕矶场址。但终究，鄂州燕矶在气候、地质、水文、空域等多重要素的调查中后发先至，拿下机场建造权。
2019年2月，鄂州机场完结项目批阅；2020年4月完结开工前批阅，5月正式开工建造；2022年7月建成投运……42个月，鄂州机场建造改写了国内纽带机场建造工期记载，项目的选址、落户、报批速度也都创下国内民航史之最。
背靠顺丰的花湖机场，在全国航空货品运输地图中敏捷强大。2023年，花湖机场获准展开世界货运事务，当年货邮吞吐量到达24.5万吨，升至全国第16位。2024年，花湖机场累计航线个世界城市，货邮吞吐量达86.5万吨，跃升至全国第五。
在此之前，全国民航机场货运六强分别为上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都、杭州萧山和郑州新郑，这样的格式现已继续了四年。郑州机场是“中部航空货品运输榜首纽带”，杭州机场则仅次于北上广深四大民航巨子。
2024年，鄂州花湖机场不只替代了郑州机场“中部航空货品运输榜首纽带”之位，还把杭州机场挤到了第七位。作为我国电商之都，杭州一度是顺丰航空全国最大的分拣中心。不过跟着顺丰航空货运航线转场鄂州，杭州机场上一年货邮吞吐量同比下降9.2%，也是十强机场中仅有一个呈现下滑的机场。
这还并非花湖机场的上限。有相关组织猜测，未来5至6年时刻，花湖机场有望冲至全国货运量第三。花湖机场也的确有这个潜力，依据规划的详细计划，花湖机场2025年航空货邮吞吐量估计可达245万吨，2030年将到达330万吨。若能完成，提高前三指日可下。
说鄂州是小城，一点都没有夸大。鄂州坐落武汉东部，经济总量1341.3亿元，非流动人口107.2万，是湖北面积最小、人口最少、经济总量最低的地级市。
也正因为体量小，此前多年，民间呼吁“武汉吞并鄂州”的声响不绝于耳。不过这一想象并未完成，现在鄂州仍是武汉都市圈的重要一员。
假如城市有命运，2016年和2023年肯定是鄂州的转折点。2016年，鄂州机场获批，与武汉机场构成湖北航空客货“双纽带”格式；2023年，《武汉新城规划》发布，新城八大片区，鄂州占了三个半。
花湖机场与武汉新城两大省级战略叠加，鄂州迎来转型机会。从前，鄂州是一座以钢铁立市的传统重工业城市；近年，鄂州瞄准光电子信息、生命健康、高端配备制作、临空经济、现代物流等工业，现已颇显成效。
比方光电子信息工业——紧邻武汉光谷的葛店，是鄂州光电子信息工业高地，近年依托光谷华星光电、天马微电子等有突出贡献的公司，相继引进了三安光电、瑞华光电、芯映光电、光安伦等上下流企业，与武汉共建万亿级光电工业集群。
临空工业更是如日中天——到2024年，花湖机场招引了包含苹果、施耐德、徐工机械在内的8家世界500强企业建立我国区中心仓；我国物流、我国邮政、东航物流等超80家物流公司入驻；嘉里物流、丝路世界等50家世界货代公司展开事务……
湖北不靠边、不靠海，外贸依存度较低，花湖机场的通航为湖北打开了“空中出海口”。2024年，湖北进出口总值首破7000亿，增加9.6%，增速居中部榜首，高于全国4.6个百分点。
其间，花湖口岸空运进出口总值达1023.6亿，增加556.8%；超越2万家企业经过花湖机场展开跨境交易，运营主体包括中部、长三角、珠三角等地。
越来越多的湖北企业，将花湖机场当成外贸首选口岸。2024年，湖北企业从该机场进出口203.5亿，增加686.9%，拉高同期湖北外贸增速2.8个百分点；湖北空运货品从本地机场进出口占比近四成，较上年提高15.1个百分点。
此外，因为鄂州紧邻武汉，花湖机场一向被视为武汉“第二机场”，补偿武汉航空货运短板。湖北航空客货“双纽带”格式正式构成，极大的提高了武汉交通纽带定位。
《武汉市疆土空间总体规划(2021-2035年)》中，对武汉交通纽带的定位从旧版的“全国重要的归纳交通纽带”，变成了“世界性归纳交通纽带城市”。上一年鄂州机场的富丽体现——货邮吞吐量居中部榜首、全国第五，货运航班起降架次全国第三，无疑是最大加分项。
加快强大的花湖机场与武汉纽带，正搅动我国航空货运“流量”地图，缔造纽带经济奇观。
